TD型帶式斗式提升機技術(shù)要求
牽引構件：
1、牽引構件作用是承載、傳遞動(dòng)力，要求強度高，擾性好，延伸率小，重量輕。
2、常用的有帆布帶和橡膠帶兩種，帆布帶是由棉紗編織而成，主要適用于輸送量和提升高度不大，物料和工作環(huán)境較干燥的斗提機，而橡膠帶由若干層帆布帶和橡膠經(jīng)硫化膠結而成，適用于輸送量和提升高度較大的斗提機。
3、料斗帶接頭不正，指料斗帶邊緣不在同一直線(xiàn)上，工作時(shí)，料斗帶一邊緊，一邊松，使料斗帶向緊邊側移動(dòng)，產(chǎn)生跑偏。
4、料斗帶內表面和頭輪過(guò)于光滑，料斗帶打滑，可在料斗帶內表面涂一層膠，以防止料斗帶打滑。
5、皮帶接頭一般采用搭接或夾接方式：
a、搭接：搭接時(shí)應注意搭接的內接頭順著(zhù)提升機的運動(dòng)方向，否則機組運行不穩定，出現跑偏。
b、夾接：采用夾接時(shí)應使用專(zhuān)用夾具，夾具應均勻地夾住皮帶，制孔準確，并采用專(zhuān)用緊固螺栓緊固。
三、料斗：
1、料斗是盛裝輸送物料的構件，根據材料不同有金屬料斗和塑料料斗：
a、金屬料斗：料斗由1～2mm厚薄的普通碳鋼板或鍍鋅鋼板經(jīng)焊接、鉚接或沖壓而成，若材質(zhì)不好，強度有限，料斗易脫落。
b、塑料料斗：料斗由聚丙稀塑料制成，它具有結構輕巧，造價(jià)低，耐磨，與機筒碰撞不產(chǎn)生火花等優(yōu)點(diǎn)。
2、料斗用特定的U型螺栓固定，常用料斗按外形分有Q型(淺斗)、H型(弧底斗)、 ZD型(中深斗)、SD型(深斗)。
3、料斗口越大，肚越小，則越容易裝滿(mǎn)，故料斗常為口大肚小的三角形。
4、料斗運行速度越快，回料就越多。
5、料斗間距過(guò)小會(huì )發(fā)現部分物料拋出后，碰到前面料斗的底部而撞回。
四、頭輪和底輪：
1、頭輪和底輪也分別叫驅動(dòng)輪和從動(dòng)輪，從動(dòng)輪也起張緊作用，分別安裝在機頭、機座，它們是料斗帶的支承構件。
2、頭輪上設置了止逆器，防止牽引構件逆轉；底輪軸上安裝有速差監測器，以防止牽引構件打滑。
3、頭輪和底輪裝配后，用手轉動(dòng)應輕便靈活。
4、頭輪和底輪軸承轉動(dòng)不靈，阻力矩增大，引起料斗帶打滑。
5、頭輪轉速越慢，料斗裝滿(mǎn)程度越大。
6、頭輪主軸和底輪主軸對水平面的平行度為0.3mm/m。
7、頭輪軸和底輪軸應相互平行且在同一垂直面內，其平行度允許偏差為0.6mm/m。
8、頭輪軸和底輪軸垂直度允許偏差為4mm(H≤20m)；6mm(20＜H≤40m)。
9、頭輪軸和底輪軸對稱(chēng)度允許偏差為6mm(H≤20m)；9mm(20＜H≤40m)。
五、機座(底座外殼、底輪、軸、軸承、張緊裝置、進(jìn)料口等)：
1、裝料就是料斗在通過(guò)底座下半部分時(shí)挖取物料的過(guò)程。
2、根據裝料方向不同，可分為順向進(jìn)料和逆向進(jìn)料，工程常用逆向進(jìn)料，此時(shí)進(jìn)料方向與料斗運動(dòng)方向相同，裝滿(mǎn)系數大。
3、機座張緊裝置分兩種：彈簧張緊和重錘箱張緊。
4、機座進(jìn)料口的形式分為兩種：
a、J1制法：進(jìn)料口的斜面與水平面成45度角。
b、J2制法：進(jìn)料口的斜面與水平面成60度角。
5、進(jìn)料口位置太低，應將進(jìn)料口位置調至底輪中心線(xiàn)以上，防止料斗脫落。
6、在生產(chǎn)中，塊料或其它異物在機座內卡死，停機清除異物，并在進(jìn)料口裝鐵絲網(wǎng)嚴防異物落入機座。
7、導向板與料斗間夾有物料，放大機座物料投入角。
8、導向板與料斗相碰，修正導向板位置。
9、投入物料的高差過(guò)大，增加投料壓力，產(chǎn)生漏灰，為此需改變物料投入方法，增加進(jìn)料口緩沖裝置。
10、安裝底座前，應仔細處理底座基礎，基礎一般采取地腳螺栓緊固，表面標高一般在－20～0mm范圍內，中心線(xiàn)偏差為±10mm，表面水平度和粗糙度也應符合要求。
11、采用墊鐵調整底座水平度，并配以水平儀測量水平度，縱、橫水平度為1mm/m，采用塞尺檢查底座與基礎的接觸度，一般接觸度≥75％。
12、在導向板下半部分設置配重調節裝置，并連接M32的絲桿，可以更可靠的調節張緊力，利用齒輪、齒條進(jìn)行兩邊自動(dòng)調節理論上可行，但齒輪、齒條嚙合不是很好，其原因有制造誤差大或經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的磨損，造成配重穩定性差，因此在輸送較重物料的情況下，因慣性較大，導致?tīng)恳龢嫾笥遗芷欢?，無(wú)法實(shí)現自動(dòng)調節。
13、張緊裝置調整靈活，在牽引件安裝和調整好后，未能利用的行程應不小于全行程的50％。
六、機筒：
1、機筒可根據提升高度不同由若干節構成，常為矩形形狀，通常用薄鋼板制成1～2m長(cháng)的節段，節段間用角鋼法蘭邊連接。
2、機筒中安裝了料斗帶跑偏報警裝置，牽引構件跑偏能及時(shí)報警。
3、中間殼體又分為檢修段(帶檢修門(mén))、調偏段(帶寬一般大于650mm) 和中間段。
4、中間節分類(lèi)：首節中間節、標準中間節、帶檢視門(mén)中間節、非標中間節。
5、箱體之間采用厚為2mm橡膠墊、防水棉帆布、石棉墊、石棉繩進(jìn)行密封，一般也可以使用密封膠進(jìn)行密封。
6、機筒通過(guò)每個(gè)樓層時(shí)都應在適當位置設置觀(guān)察窗，部分中間節裝有檢修門(mén)以便檢修。
7、機筒安裝后不能出現錯位現象，同時(shí)應保證其垂直度和扭曲度允許偏差為5mm(H＜12m)；7mm(12≤H＜24m)；8mm(24≤H＜40m)。
8、采用基礎墊鐵或箱體法蘭墊片調節箱體的垂直度和傾斜度。
9、利用水平儀檢查頂部箱體法蘭口的水平度，作為整機的水平度，其水平度允許偏差≤1mm/m。
10、采用中間段的調節拉桿調節整機的扭曲和兩箱體的相對位置。
11、當提升機全部組裝完成后，采用角鋼或槽鋼等型鋼進(jìn)行左右和前后定位，防止斗提機晃動(dòng)，但不能焊死或強行固定，因為機組的箱體在垂直方向有熱脹冷縮。
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2021-06-25如何更換斗式提升機的皮帶？
